Inhaltsverzeichnis

1. Ergänzung Inhalt

Im ersten Bericht ist die Navigationsfunktion mit OSM-Karten relativ schlecht weggekommen; inzwischen konnte ich mit neuen Kartenversionen und neuen Strecken noch etwas experimentieren und habe etwas mehr über das System zusammengetragen.

Offenbar ist es ein Fehler, dem Gerät die Präferenz „[Kürzeste | Schnellste] Route“ vorzugeben. Getreu einem Straßen-Navi werden dann tatsächlich nur große Teerstraßen zum Routen verwendet, selbst wenn das einen Umweg von mehreren 10 Kilometern bedeutet. Übrigens unabhängig davon, welche Fahrzeugart man auswählt, egal ob Auto, Fahrrad oder Fußgänger; diese Auswahl scheint nur Einfluß zu haben, wenn man auch „Luftlinie“ als Routingvariante auswählt.

Die einzig brauchbare Variante scheint mir damit die Kombination „Fußgänger“ und Routenpräferenz „Luftlinie“ zu sein. So wird eine Strecke nun wirklich vergleichbar mit Mapsource/Basecamp geroutet. Eine kleine Runde um den Starnberger See bestätigte das: Funktionierte viel besser als vorher, mit einem kleinen Umdreher, wofür das Gerät eher nichts kann, die Einmündung in Tutzing war auch verdammt leicht zu übersehen zwischen zwei regulären Garageneinfahrten. Dafür aber ein sehr wenig befahrener Weg, schon erstaunlich, was es alles gibt in näherer Umgebung.

2. Fehlfunktionen Addendum Inhalt

Trotzdem bleiben auch hier noch immer einige Wermutstropfen zurück:

• Zähler „nächster Streckenpunkt“: Ich hatte ca. 50 Streckenpunkte in BaseCamp ausgewählt, um die Route zusammenzubauen; leider zeigten die Zähler Distanz/Zeit zum nächsten Streckenpunkt stets auf das Ziel anstatt eben zum nächsten Streckenpunkt.
• Anzeige „Streckenpunkte“ auf der Karte: Ein einziger (außer Start/Ziel) Streckenpunkt wurde mit Fahne auf der Karte angezeigt, alle 49 anderen nicht? Irgendwie scheint das noch nicht ausgereift zu sein.
• Zum x-ten mal Abbiegehinweise: Sie kommen definitiv zu spät und nicht reproduzierbar daneben. Offenbar ist keine Winkelmessung implementiert, selbst auf schnurgeraden Straßen -wie erwähnt- kommen rechts/links Anweisungen; das muß wirklich überarbeitet werden.
• Trittfrequenz-Sensor: Hm, es kommt sporadisch wieder zu Spikes in der Trittfrquenz. Nicht provozierbar, scheint aber nach Kurbelstopp vermehrt aufzutreten. Ob der Sensor oder die EGDE800 Firmware schuld ist, keine Ahnung.

3. Aha-Erlebnisse Inhalt

Naja, ein bißchen was positives jibbet auch zu berichten:

• Hat man eine Tour (Strecke) beendet, und kapiert das Gerät das, gibt’s eine lustige Melodie. Mal ne angenehme Überraschung.
• Der Herzgurt hat in letzter Zeit nicht mehr gesponnen; es scheint also mit der Trageposition zu tun zu haben. Rezept: Etwas enger, knapp unter den Brustpaketen, leicht nach links versetzt.
• Sogar das Quereinsteigen unterwegs in eine Strecke hat nun das erste mal funktioniert, ein Traum.